Contrato.
Una vez establecido el contrato los pormenores se transmiten automáticamente a
las partes principales en la transacción, utilizando la plataforma de mensajes
seguros y el contrato modelo XML (extensible mark-up language: lenguaje de
marcas extensible).
Enlace con la
oficina interna. Es automático, puesto que ambas partes han recibido la
confirmación del contrato y la información se ha integrado en sus sistemas de
oficina interna a través de su interfaz de usuario. Los datos del contrato están
ahora dispuestos para que siga la ejecución.
Determinación del
precio. El precio se determina utilizando un mercado electrónico o
directamente entre las partes mediante operaciones de futuros por conducto de su
agente de futuros, y la red se utiliza para confirmar las transacciones.
Carta de
crédito. Si así se solicita, la red se utiliza para establecer la carta
de crédito mediante un mensaje del banco emisor al banco del exportador.
Instrucciones de
embarque. Para un contrato FOB el importador dará instrucciones sobre
el embarque y los documentos al exportador y al banco emisor a través de la red.
El banco emisor a su vez envía un compromiso al banco del exportador,
especificando los documentos comerciales que deben presentarse con arreglo a la
carta de crédito.
Financiación previa
al transporte. Sobre la base de la carta de crédito (u otro compromiso)
el exportador puede pedir financiación previa al transporte, utilizando los
protocolos suministrados por el sistema (y su relación con el sistema bancario).
Después de la aprobación el administrador del colateral del banco quedará
enlazado automáticamente con la transacción.
Fletes. El
importador puede negociar el flete a través de un proveedor de servicios
electrónicos del transportista (por ejemplo INTTRA o GTNexus), confirmado
mediante el sistema de mensajes electrónicos de la red.
Embarque.
El exportador informa sobre la disponibilidad del café y hace una reservación
para el contenedor utilizando mensajes electrónicos. (Esto facilita también el
establecimiento del plan de estibado del buque.) El importador reserva travesía
y espacio con el transportista a tenor de la información. Los mensajes se copian
simultáneamente para las demás partes interesadas, por ejemplo quienes manipulan
la carga en el terminal de exportación, el almacén y el organismo que supervisa
el peso y el llenado. Es evidente que todo lo dicho presupone que todos los
participantes, incluyendo a la aduana, han actualizado sus sistemas electrónicos
de oficina interna utilizando datos obtenidos de una interfaz con Internet o
utilizando sus propios programas de administración documentaria.
Conocimiento de
embarque. El transportista utiliza los datos recibidos anteriormente de
las instrucciones sobre reservación y documentos, emite un conocimiento de
embarque electrónico y lo inscribe en el registro de títulos de la red para su
entrega al exportador. El exportador es notificado por el sistema y endosa el
conocimiento de embarque a la parte apropiada, generalmente el banco que
financió la mercancía, el cual queda entonces registrado como depositario del
conocimiento de embarque. Otra posibilidad es emitir directamente el
conocimiento de embarque a favor del banco.
Aviso de
embarque. Se envía por la red, utilizando la norma XML de avisos
electrónicos de transporte.
Despacho.
El exportador combina la factura comercial con los demás documentos de
exportación recibidos de diferentes proveedores de servicios y autoridades y los
unifica en un mensaje de red que la red envía al comprador o al banco.
Verificación. Los documentos se verifican
electrónicamente con las instrucciones registradas bajo el compromiso de L/C. Si
hay alguna discrepancia el sistema notifica a todas las partes y pregunta si los
documentos se rechazan o se aceptan.
Presentación de los
documentos. Si los documentos son correctos se transmiten para su
inspección y/o aprobación (según el protocolo de la L/C) al banco del importador
o en el caso CAD (pago en efectivo contra entrega de documentos) directamente a
titulo fiduciario al importador. Cuando el banco del importador hace los pagos,
los documentos electrónicos se entregan directamente al importador. Otra
posibilidad es que el banco emisor de la L/C que actuaba como depositario del
conocimiento de embarque endose el conocimiento de embarque al importador cuando
el sistema de cuentas de compensación SWIFT haya confirmado la transferencia
electrónica de fondos.
En el punto de
llegada. Antes de arribar o al arribar el buque el transportista
notifica a todas las partes interesadas (importador, agente de aduanas, la
aduana, planta de torrefacción del interior, etc.) el tiempo estimado de
arribada del buque, seguido por un aviso de arribada, utilizando XML. El
importador liquida el flete, entrega el conocimiento de embarque al
transportista o agencia de transporte en el puerto de destino y copia el
conocimiento de embarque junto con la factura comercial al agente de aduana,
todo ello a través del sistema electrónico de red y todo al mismo tiempo.
También ahora cada parte sabe instantáneamente quién dijo qué a quién.
Entrega
final. Si el café está destinado a una planta de torrefacción del
interior, las notificaciones del arribo de la carga, órdenes sobre muestras y
órdenes de entrega pasarán electrónicamente del importador al tostador. Si el
tostador actúa sobre una base de inventario controlado por el vendedor (VMI:
vendor managed inventory) el importador dejará el café en la planta de tueste o
en una estación intermedia de contenedores, o en un almacén o parque de silos a
la espera de la entrega final. Todo ello se realiza mediante instrucciones por
la red a los agentes de aduana, la empresa de camiones y los almacenistas.
También ahora todo el mundo sabe lo que está sucediendo y el tostador ve dónde
está el café.
Por último el importador emite una factura XML y una
orden de entrega al tostador, con copia a los agentes de aduana, empresa de
camiones y almacenistas. Después del pago esta orden de entrega equivale a una
transferencia de título bajo las condiciones determinadas en el contrato modelo
de la EC o de la GCA.