La mayoría de contratos estándar estipulan que las
pérdidas naturales de peso mayores que un cierto porcentaje deben correr a cargo
de los vendedores. Esto se denomina franquicia ponderal. El café es
higroscópico, lo que significa que atrae o pierde humedad según sean las
condiciones climáticas. Por consiguiente puede perder algo de peso durante el
almacenamiento y transporte. Para contrarrestar esta pérdida de peso, algunos
exportadores cargan en el saco algo más del café que consta en factura. Esto
contribuye a que los pesos de llegada sean lo más próximos posibles al peso
convenido del embarque. Los compradores saben por experiencia que pueden esperar
pérdidas de peso de la mayoría de orígenes y lo tienen en cuenta al calcular el
costo por destino de descarga o planta de tueste. Sin embargo, el embarque a
granel ha reducido mucho las pérdidas de peso por lo que esta franquicia ya no
es necesaria.
Pesos netos a
bordo: los pesos establecidos en el momento del embarque son
definitivos, con sujeción, como es lógico, a las estipulaciones del contrato
estándar adoptado. Bajo el contrato FCA, las partes contrayentes también pueden
acordar que el peso neto de entrega sea el final segun los procedimientos y
condiciones aplicables al caso.
Pesos netos a la
entregao pesos netos al
desembarque: la mercancía volverá a ser pesada a la llegada y el pago
definitivo se realizará de acuerdo con los pesos que se constaten en aquel
momento.
Si los compradores tienen dudas sobre la exactitud
de los pesos de embarque pueden pedir a un pesador independiente que supervise
el pesaje. Los vendedores pueden estipular lo mismo cuando venden sobre la base
de pesos netos a la entrega o cuando hay una discrepancia en los pesos y se
ordena un nuevo pesaje.