La condensación no siempre puede evitarse aunque es
posible evitar o reducir los daños que causa observando estas precauciones
básicas.
- Los contenedores han de ser técnicamente
impecables: impermeables, sin agujeros y sin corrosión en el techo o en los
lados; cerraduras de las puertas, el jebe y sistemas de sellado intactos. Hay
que barrerlos siempre y tenerlos secos y sin olores.
- Cuando el llenado tiene lugar en los locales del
expedidor, el expedidor debe inspeccionar los contenedores. Un inspector debe
entrar en el contenedor y cerrar las puertas. Si se capta algo de luz dentro del contenedor hay que
rechazarlo inmediatamente. Comprobar también que todos los sellos de jebe de las
puertas estén integros y ajustados.
- El llenado del contenedor deberá realizarse bajo
cubierta, en caso caiga un chaparrón durante este tiempo. Los sacos deben ser
integros: ningún saco con fugas, flojo o roto; ningún saco mojado; ningún saco
manchado.
- El estibado en silla (vea 05.02.05) es la mejor
manera de estibar los sacos en un contenedor porque minimiza la circulación de
aire entre los sacos y reduce el traslado de humedad a áreas frías (en el techo
o las paredes). Los contenedores no deben llenarse nunca hasta su capacidad
absoluta - dejar siempre espacio suficiente encima de la estiba.
- El mejor sistema es forrar los contenedores con
cartón (ideal) o dos capas de papel kraft, preferentemente corrugado, con la
corrugación de cara a la estructura de acero, de modo que los sacos no se pongan
en contacto con el metal desnudo del contenedor. Cuando ha finalizado el
llenado, poner una doble capa de papel kraft encima de los sacos hasta llegar al
suelo de la entrada. Esto asegurará que el papel absorba por lo menos,
parcialmente alguna condensación formada en el techo. Obsérvese que si bien los
desicantes o los sacos secos tienen la
capacidad de absorber humedad durante el viaje, sólo deben ser utilizados con
permiso previo explícito del destinatario. Muchos destinatarios no permiten su
uso en ningún caso.
- Al hacer la reservación con el transportista
siempre hay que dar la instrucción "estibar lejos del calor. Estiba fria,
protegida del sol y de los elementos". El término "estibar bajo cubierta" ya no
es apropiado para los modernos buques de contenedores.
- La experiencia demuestra que la mayor parte de los
problemas de condensación experimentados durante el transporte marítimo son
causados en el origen (los contenedores se llenan con demasiada antelación antes
del mismo embarque o no están adecuadamente forrados) o inmediatamente después
de la descarga (especialmente si los contenedores llegan en invierno). Por lo
tanto es de la mayor importancia limitar lo más posible los tiempos de tránsito,
los períodos de posada o almacenaje intermedios y las etapas terrestres del
transporte.