Los embarque a granel se realizan casi
exclusivamente en condiciones FCL (carga de contenedor completo). En sólo unos
pocos puertos ofrecen las compañías de transporte el servicio de cargar a granel
el café entregado en sacos. En relación con los embarques a granel, hay que
tener en cuenta todos los riesgos ya mencionados para los embarques FCL, y
también las siguientes circunstancias adicionales.
- Es esencial y obvia la necesidad de seleccionar un
contenedor adecuado para el café ensacado, pero todavía es más importante esta
precaución en el café a granel porque separar los granos dañados es mucho más
difícil y caro. En especial el contenedor debe estar limpio y libre de
contaminación, ser impermeable y tener sistemas de cierre y sello intactos. La
comprobación de los contenedores antes del llenado debe confiarse únicamente a
personas responsables, experimentadas y de confianza.
- El uso de un forro adecuado es esencial. Estos
forros se fabrican de polipropileno o materiales semejantes que dejan que el
café respire. El forro debe fijarse primero al contenedor de modo que:
- El forro no se deslice hacia fuera al inclinar y
vaciar el contenedor;
- El techo del forro no esté tocando el café;
- El forro no toque las puertas por efecto del
pandeo, sino que quede separado de ellas (el pandeo aumenta durante el
tránsito).
- El forro debe rellenarse adecuadamente con la
cantidad y calidad correctas de café. La superficie superior del café debe ser
lo más nivelada posible para que quede a una distancia máxima del techo y que el
forro no se apoye en el café.
- Sellar el contenedor es una buena idea para tener
pruebas de lo que se ha hecho. El transportista probablemente también pondrá su
sello: en tal caso comprobar cuidadosamente que el sello está aplicado
correctamente y que el número del sello se anota y se menciona en los documentos
de transporte. (El Contrato Europeo de Café (ECC) obliga al expedidor a
facilitar los números del sello y del contenedor en sus avisos de
embarque.)