Las tarifas de
manipulación en terminal (THC: terminal handling charges) y los gastos
posteriores al paso por la terminal son componentes importantes del costo del
transporte del café en contenedores. (Los THC cubren la carga y descarga de los
contenedores, no los gastos del transporte terrestre, etc.) La cotización de un
flete puede ser inicialmente atractiva, pero los gastos de llevar el contenedor
a bordo y de transportarlo hasta la planta de tueste después de la descarga
pueden muy bien ser superiores a lo normal y anular las ventajas imaginadas. Los
consignatarios vigilan estrechamente los gastos de terminal; estos gastos son
una parte importante en su evaluación de la competitividad de los distintos
transportistas.
Recuérdese que, si no se declara lo contrario en el
contrato, bajo un contrato FOB el expedidor es responsable de los THC en origen
y el consignatario es responsable de ellos en destino. Si un consignatario
negocia una tarifa de flete más baja pero al mismo tiempo los gastos de
manipulación en la terminal de origen aumentan, el resultado es que los costos
del flete se desplazan por la cadena de suministro, en este caso en detrimento
del exportador. (Bajo un contrato FCA, el consignatario es responsable de ambos
recargos THC, por lo tanto esto no es debatible).
Distribución de los
costos entre vendedores (V) y compradores (C)
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FOB
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CIF/CFR
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FOT
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Carga en los locales de los vendedores
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V
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V
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V
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Transporte terrestre (desde el lugar convenido)
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V
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V
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C
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Documentación comercial en origen
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V
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V
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V
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Despacho de aduana en origen
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V
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V
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V
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Gastos de exportación
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V
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V
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V
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Gastos de manipulación en el terminal de carga (THC: Terminal handling
charges)
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V
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V
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C
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Flete marítimo
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C
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V
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C
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Gastos de manipulación en el terminal de descarga (THC)
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C
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C
|
C
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